打魂鞭4：七顆人頭

我剛跑大車的時候，好奇問過師父。

為什麼跑貨車的需要衝煞，開大巴的卻不用?

我師父說，因為貨車載貨不載人，最怕路上遇難。而大巴要迎來送往，最忌車上遭禍。

所以，大巴不怎麼講究衝路，卻講究壓車。

我見過的大巴司機基本都用石頭壓車，也有用石像的。

一旦乘客人數逢七、逢四，司機就會請出壓車石，算車上多載客一人，避免招禍。

但我最近接了一個奇怪的活兒。

一位大巴司機找到了我，請我以活人壓車。

他說在我之前，他車上已經碎了三塊壓車石了。

1

大巴司機叫於廣平，已經五十多歲，快退休了。

人看起來很踏實可靠，兩鬢斑白，少言寡語，讓我恍惚想起了我去世的師父。

我們約在一家炒菜館見面。

他拎著一個已經有些破舊的皮包，剛一坐下，還沒開始說話，就從皮包裡拿出兩萬塊錢來。

那兩萬塊被他用塑膠袋包著，推到我面前。

「我聽說過你，龍兄弟。你是孔甲的徒弟，跑大車時常帶車衝煞的。」

我沒直接接那兩萬塊錢，只看著於廣平道,「於師傅，跑大車的衝煞，說白了就是請有經驗的司機先熟悉熟悉新路線的情況，也平一平路上的事兒，為後面的同行行個方便。」

「你們開長途汽車的，大多走官道，又帶著一車人，應該不講究這些吧?」

「我們確實沒有衝煞的講究，但我知道衝煞的規矩。」

於廣平道,「能經常衝煞的人，八字一定夠硬。夜路走多了，見識到的東西也多。我就是需要這樣一個人。」

「我想請你幫我壓車，壓到月底就行。

這兩萬算作辛苦費，如果路上出了什麼問題，我再補你兩萬。」

為什麼就壓到月底?」我有些奇怪，現在離月底就剩七天了。

「我這趟車是從市裡到桐鄉的，後半程都是老道。現在高速已經修過去了，月底就通車。到時候，我們這趟線路就取消了。」

說到這兒，於廣平的眉頭微動，我從他飽含滄桑的眼中，看出了些許悵惘與不捨。

「我本來就是桐鄉的人，經常坐我車的乘客，我都記得，很多還是我的老街坊。」

「我送了他們將近二十年，從來沒出過事兒。現在眼看要結束了，最後這幾趟，無論怎樣，我都要平安地把他們送到。」

於師傅看起來並不是什麼家境殷實的人，他是自己準備了那四萬塊，為最後一程的客人們保平安。

2

我沒有再多問什麼，接下了這單的活兒。

於師傅跟我講起了他車上最近發生的怪事。

其實，倒也沒有太邪乎的情況。

只是於師傅說，最近這半個月，他車上的乘客次次尾數都逢七。

就是七、十七、二十七、三十七......

於師傅的大巴滿座四十八人，以往從市裡到桐莊，基本都是滿員的，因為桐莊附近還有好幾個村鎮。

那邊路況不好，村鎮位置也分散，能直達市裡火車站附近的，只有於師傅這一趟車。

可近來，於師傅每次從市裡發車，車上都是三十七人。

等回程時，從幾個村鎮的站點經過，最後也總是十七或二十七人。

開長途汽車的，很忌諱乘客人數逢七、逢四，認為這兩個數字煞氣重，會招邪。

3

「這半個月，我的車上就沒離開過壓車石。

」

於師傅的神情有些黯淡,「我原本的壓車石還是我師父送給我的，用了很多年的老石頭了。」

我以前見過大巴司機的壓車石，都有專門的盒子放著。

請出來時會壓在一個紅布包上，那紅布包裡是一張特別的車票。

一般都是那輛大巴剛投入使用時，第一批打出來或手寫出來的車票。

「可是七天前，它莫名其妙地就碎了。」

於師傅長長地嘆了口氣,「那之後，我又請了兩塊石頭，可用起來都沒超過三天。」

「會不會是人為的?」我問道。

「我也懷疑過。因為第一塊壓車石碎的時候，剛好趕上車裡的監控壞了，我人也不在。」

於師傅緊緊皺著眉頭,「可後面那兩塊兒碎的時候，我就在車上，眼睜睜看著裂開的。」

於廣平開了二十多年長途大巴了，大巴出事的情況他聽過很多，也見過很多。

凡事有再一再二，難有再三再四。

很多發生重大事故的大巴或者公交，都在出事前有過預兆或異狀。

一旦司機忽視了，最後的結果往往相當慘烈。

現在已經碎了三塊壓車石了，於師傅不敢再當意外去看。

4

我跟於師傅匆忙吃完午飯，下午就一起去了客運站。

客運站離火車站不遠，附近人流很密集。

於師傅這趟車，是早晨七點從桐鄉發車，中午十點五十到達客運站。

回程是下午三點五十從市裡發車，晚上七點四十到達桐鄉。

當天往返，單程不超過四小時，所以也沒有輪換司機，都是於師傅自己開。

我們到達客運站的休息室時，裡面已經有不少人了。

一個圓臉短髮的姑娘最先看到了我們，立馬跑了過來,「於師傅，我這禮拜跟你搭班!」

於師傅向我介紹，這姑娘叫祝萱，是他們組的乘務員，這禮拜她都跟我們一起跑車了。