第一次撰寫論文該怎麼開始？如何定方向，如何選題？ - 知乎(1)_第六章 跨學科形成的新視野有三類

跨學科形成的新視野有三類。

第一類是用其他學科的視野觀察本學科的問題。

在這裡，研究物件不變，但研究的角度發生了變化。

如，在傳統的法學家眼裡，法是一種行為規範體系。

而在經濟學家眼中，法是一種資源配置的制度。

在社會學家眼中，法是一種社會規則，國家制定的法律是法，而社會風俗習慣也是一種法。

第二類是採用不同學科視野共同構成新視野，新視野是由各學科的知識拼接起來。

筆者將這種構成稱之為「物理作用」。

如，在交通訊號配時的研究中，按照傳統的交通控制理論，某個方向紅燈時長應設計為120秒。

但這個時間遠遠超過了行人過街忍耐時間，這就使得研究結論不合理。

因此，研究時需要考慮行人過街忍耐時間。

為此，將心理學理論引入到研究中，構建新的理論視野，綜合考慮多個因素。

第三類是將各個學科知識融合後形成視野，新視野中各學科的知識不可分割。

筆者將這種構成稱之為「化學作用」。

如，透過痕跡學，得到交通事故現場情況；透過法醫學，對事故中人員傷害情況進行分析；透過汽車力學，對交通事故中碰撞和運動情況進行分析。

在對事故的調查分析中，痕跡、傷害、碰撞、運動是不可分割的。

19、新技術對研究條件的改善新技術不僅會直接地解決問題，而且隨著新技術的應用，使得研究條件發生變化，從而為老問題的解決創造了機會，實現了創新。

如，傳統的交通規劃需要調查居民出行資訊，而這種調查工作過於龐大，且資料精準度不高。

而年來隨著手機的不斷普及，人們利用手機查詢出行資訊。

利用手機信令資訊，就可以獲得巨量且精確的交通出行資訊，從而為解決交通規劃問題帶來了新機遇。

又如，傳統的交通事故勘查是利用現場痕跡，透過物理化學知識對事故過程進行復原。

而近年來，越來越多的機動車安裝了車輛行駛記錄儀，即時記錄車輛資訊。

因此利用駕駛儀來對交通事故過程進行復原，就是新的課題。

20、直接從他人論文的展望中找一篇論文在其結論部分會對自己進行總結，會指出論文的不足。

這種不足恰恰是研究發展方向，可以作為新的論文題目。

如，論文《基於累積Logistic模型的交通事故嚴重程度時空分析》研究發現，「事故發生時段、季節因素、發生地點、道路線形、坡度、事故涉及車輛數和日標準交通量與年平均日交通量之比」等七個變數「與交通事故嚴重程度顯著相關。

」然後，論文也指出「鑑於調研條件所限，沒有將車速、大型貨車超載率和天氣因素引入自變數，這是今後研究的重要方向之一。

」換句話說，如果我們能夠蒐集到車速、大型貨車超載率、天氣因素等方面資料，就可以完善原有研究，增加對影響交通事故嚴重程度因素的認識，也是一種創新。

不過需要注意的是，他人論文的不足可能已經納入到作者下一步研究範圍之內。

如果你選擇這個論題，可能會與他人相沖突。

另外，還有一種從他人論文中獲得的創新思路，就是對論文進行質疑。

如，某個論文的框架是「背景——問題——原因——對策」。

接下來我們就可以圍繞著這個框架各個要素進行質疑。

包括：研究背景調查是否充分？

對問題的認識是否準確？

對原因的分析是否正確？

所提對策是否合理？

此時，都可以在這篇論文基礎上，進行改進，這也是一種創新。

21、從學術交流中來「一人智短，兩人智長。

」很多好的研究想法是在學術交流中獲得的。

據說，英國劍橋大學每天下午有兩個小時的時間，常常有計劃、有組織地安排不同學科的權威教授一起在學校咖啡屋或茶園共進下午茶。

在這裡，每一名教授都可以隨意闡述自己的研究領域、研究方法。

同時，每一名教授又在吸納其他領域的研究方法，透過互相學習以及知識的組合，產生出大量的、邊緣的學術思想、學術理論。

有人戲說，劍橋大學60多項諾貝爾獎是喝咖啡喝出來的。

對於學術新人，想要獲得好的科研想法，就要積極參加到學術交流中。

這種學術交流不僅可以是正規的學術會議，有時甚至就是和老師、同學的隨意閒談，因為那時大家比較放鬆、思路反而更加活躍。

不過，需要注意的是，學術交流的前提是你本人已經具有一定的基礎。

如果你沒有基礎而參加學術會議，那就純粹是去蹭糕點、咖啡了。

因此，我將學術交流放在第一部分最後面。

（二）從對社會生活實踐的觀察中來課題思路，不僅可以從參考他人文獻中來，還可以從社會生活實踐中來。